Generaal

Kyk na die wêreld se eerste volledig outonome nul-emissieskip


Twee Noorse maatskappye kom bymekaar om die wêreld se eerste selfbesturende skip met geen emissies te skep. Oor die algemeen skat die maatskappye dat die vraghouerskip dieselfde uitstoot van ongeveer 40.000 vragmotors per jaar sal verminder. Die watervaartuig is die gevolg van 'n samesmelting tussen die skeepsbedryfsonderneming Kongsberg en die chemiese maatskappy YARA.

[Beeldbron: Kongsberg]

Die 100 persent elektriese voertuig word die Birkeland genoem - vernoem na die stigter van YARA, Kristian Birkeland. YARA voer tans uit 20 000 houers via internasionale vragmotors na internasionale markte. Die maatskappy het besluit om petrol te bespaar deur die Birkeland te skep en eerder met water as per land te reis.

YARA se uitvoerende hoof en president Svein Tore Holsether het verduidelik waarom dit nou die perfekte tyd vir die boot is:

"Elke dag is meer as 100 dieselvragmotorreise nodig om produkte van YARA se Pprsgrunn-aanleg na hawens in Brevik en Larvik te vervoer waar ons produkte aan klante regoor die wêreld versend," het hy in 'n verklaring gesê. "Met hierdie nuwe outonome battery-aangedrewe vaartuig kan ons vervoer van die pad na die see vervoer. Dit verminder die geraas- en stofvrystelling, verbeter die veiligheid van plaaslike paaie, om nie te praat van die vermindering van die negatiewe impak op die omgewing nie."

[Beeldbron: Kongsberg]

Die skip het ook nie 'n ballas nie in die hoop dat dit die absoluut minste impak op die omgewing sal hê. Die Birkeland sal in die eerste jare beman word. Sy vervaardigers sê egter dat dit uiterlik teen 2020 heeltemal outonoom sal wees. Kong Höføy, uitvoerende hoof en president, het gesê dat selfbestuurmasjinerie 'n belangrike opgradering vir die maatskappy is.

"Die ontwikkeling van stelsels vir outonome bedrywighede is 'n belangrike opening en natuurlike stap vir KONGSBERG, in ag genome ons dekades van kundigheid in die ontwikkeling en integrasie van gevorderde sensors, beheer- en kommunikasiestelsels vir alle gebiede van skeepsbedrywighede," het hy gesê. "YARA Birkeland sal die maatstaf stel vir die toepassing van innoverende maritieme tegnologie vir meer doeltreffende en omgewingsvriendelike skeepvaart."

[Beeldbron: Kongsberg]

Bote lewer 'n paar van die grootste probleme in waterekosisteme, sowel as CO2-uitstoot en besoedeling. Alhoewel die getalle effens afgeneem het, het daar in 'n dekade van navorsing nie veel verander nie. In 2009, die voog het opgemerk hoe 'n standaard grootskaalse skeepsvraghouer in net een jaar gebruik soveel besoedelingstowwe uitstoot as 50 miljoen motors. Die Birkeland kan 'n belangrike stap in die regte rigting wees vir die waterskepbedryf.

Die stryd om skoner bote hou nie op met vaartuie vir vervoer nie. Organisasies soos Sailors for the Sea bied maniere om die koolstofvoetspoor van u boot te bereken. Gemiddeld verbrand mariene bote met gewone diesel Ongeveer 10 kg CO2 per liter gebruik. Gebruikers van biodiesel brand 2,27 kg CO2 per liter.

Die verbetering van die bootvaart en die energieverbruik daarvan is beslis een manier om die koolstofvoetspoor van 'n bootvaarder te verminder. Een groep wil egter iets meer uniek doen. Seagrass Grow-inisiatief van die Ocean Foundation doen 'n koolstofverrekeningsprogram. Vul eenvoudig die watervaartuig se koolstofvoetspoordata in en die groep sal 'n seegrasweide plant wat die chemiese besteding sal "vergoed". (Seagrass Grow neem wel rekening met biologiese en omgewingsfaktore, en sorg dat die seegrashabitats eerder baat vind as 'n nadeel vir 'n ekosisteem.) Die groep fokus sy pogings om gebiede wat deur skroewe beskadig is, te herplant en buitensporige ankerval.

SIEN OOK: Hierdie klein dorpie van onderstebo boothuise kan u volgende vakansiebestemming wees


Kyk die video: This Channel Uploads One Video Every SECOND! (Augustus 2021).