Generaal

Lugmag Een-meganika veroorsaak skade aan suurstofstelsels van $ 4 miljoen


'N Onlangse ondersoek van Air Force One bevestig drie Boeing-werknemers wat veroorsaak is vier miljoen dollar van skade aan een van die presidensiële vliegtuigvloot, Air Force One. Die skade was die gevolg van die werktuigkundiges wat besmette gereedskap tydens 'n skoonmaakprosedure gebruik het tydens 'n roetine-ondersoek van die suurstofstelsel van die vliegtuig.

Amerikaanse lugmag een [Beeldbron: Wikimedia Commons]

Air Force One gevaarlik besmet

Die drie werktuigkundiges was onder 'n 'swaar onderhoudskontrak' tussen die Amerikaanse lugmag en Boeing. Die werktuigkundiges, wat deur die Amerikaanse lugmag beskou word as Mishap Mechanics (MM), kon 'n besoedeling tot gevolg gehad het wat die potensiaal gehad het om 'n brand tot gevolg te hê. Die gereedskap en komponente wat gebruik word om die suurstofstelsel van die vliegtuig te onderhou, moet "suurstofskoon" wees om te voorkom dat besoedeling of meer verwoestend skade kan veroorsaak en 'n vuur kan veroorsaak.

Volgens die ongeluksverslag wat die Amerikaanse lugmag bekend gemaak het,

"Die bestuursvoorsitter gevind deur die oorgrote hoeveelheid bewyse MM1, MM2 en MM3 het die ongeluk veroorsaak deur die verskaffing en gebruik van nie-suurstof skoon gereedskap, onderdele, komponente, 'n reguleerder en 'n ongemagtigde skoonmaakprosedure terwyl hy suurstofstelsellekkontroles op die MA uitvoer in stryd met die vereiste prosedures. "

Tydens die roetine-onderhoud het een van die werktuigkundiges wat aan die vliegtuig gewerk het, nie-suurstof skoonmaakgereedskap gebruik tydens die skoonmaak van die suurstofstelsel. Met die hulp van 'n ander werktuigkundige het die bemanning 'n ongemagtigde prosedure uitgevoer terwyl die besmette gereedskap gebruik is om die komponente te ontsmet. 'N Potensieel gevaarlike oplossing is ook tydens die poging gebruik. Die derde ongelukwerktuigkundige help toe om besmette onderdele op te spoor om die oorspronklike komponente te vervang.

Die oortredings wat deur die drie werktuigkundiges uitgevoer is, is ernstig en word ondersoek. Van nou af is dit nog onseker wat die boetes vir die betrokke werktuigkundiges sal wees.

Boeing het die fout gerapporteer

Verbasend genoeg was dit nie die lugmag wat die fout ontdek het nie. Vroeër vandeesmaand terwyl Boeing-werknemers 'n ondersoekprosedure opgevolg het, is die ontdekking gemaak. Daarna het hulle die voorval by die Amerikaanse lugmag aangemeld.

'Boeing begryp die verantwoordelikheidsvlak ten volle van die werk aan die president se vliegtuig,' het Boeing tydens 'n perskonferensie aan CNN gesê. "Ons het vinnig opgetree om die voorval self te rapporteer aan die Amerikaanse lugmag. Die suurstofstelsel is deur Boeing reggestel sonder enige koste vir die regering."

Volgens die amptelike verslag het die bemanningslede hul werkooreenkoms ernstig oortree.

"Die direksie-president het bevind dat drie faktore oorwegend bygedra het tot die ongeluk. MM2 het eerstens nie eksplisiete waarskuwings oor netheid nagekom tydens die uitvoering van take op die suurstofstelsel van die MA nie. Tweedens het Boeing nie voldoende toesig gehou oor die tydigheid en kwaliteit van die onderhoud wat op die MA uitgevoer word. Laastens het MM1, MM2 en MM3 nie die opleiding van suurstofstelsel opgeneem of behou nie, en het hulle nie skoonheidsprosedures toegepas tydens die onderhoud van die suurstofstelsel nie. "

Die probleem met besmette gereedskap

Hoog in die atmosfeer is die lug ongelooflik koud, en daar is nie veel daarvan nie. Ongelukkig is dit nie haalbaar om genoeg suurstof te dra om 'n reis van 'n hele vlug te voorsien nie. In plaas daarvan as 'n vliegtuig oorvlieg 10 000 meter dit gebruik die sogenaamde "bloeilug" om die kajuit onder druk te plaas. Ontluchtingslug word onttrek uit die kompressortrappe van 'n turbine-enjin. Die lug word gebruik om die kajuit onder druk te plaas, asook om lug te voorsien vir die lugdrukstelsels van die vliegtuig.

Onbeplande dekompressie

As 'n vliegtuig geleidelik of spontaan uitdruk tydens 'n vlug, is daar 'n reserwe suurstoftoevoer om voldoende lug te voorsien totdat die vlieënier 'n volhoubare hoogte kan bereik. Terwyl tradisionele vliegtuie minder as 20 minute suurstof het, kan Air Force One se suurstofstelsel die bemanning en passasiers ure lank ondersteun. Air Force One is 'n ovaalkantoor wat op dieselfde vlak van veiligheid moet bly. As daar 'n teenstrydige voorval is, kan die vliegtuig homself ure lank onderhou totdat dit veilig is.

Regulasies vir 'n rede

Die meer gevorderde suurstofstelsel aan boord van die presidensiële vliegtuig is baie meer sensitief vir buitelandse besoedeling. Klein fragmente van statiese materiaal is voldoende om die hoogs vlambare saamgestelde suurstofstelsel aan te steek. As dit vlamvat, kan die resultate verwoestend wees.

Gelukkig is die fout onder die streng regulerings- en veiligheidsprosedures ontdek en is dit dadelik reggestel. Die president sal egter nie gegrond wees op die gebeure nie. Air Force One se vloot verander voortdurend met nie minder nie as twee volledig toegeruste vliegtuie te eniger tyd.

Air Force One-vliegtuie is van die gevorderdste regoor die wêreld. In ag genome hul indrukwekkende en streng kwaliteitskontroles, is dit skokkend dat so 'n fout gemaak is. Dit lewer wel kommentaar op Boeings se streng prestasiekontroles en hul eer in hul werk. Alhoewel die fout onrusbarend is, is dit beslis skaars.

Die voorval word nog ondersoek. Die vliegtuig sal egter waarskynlik binnekort weer diens doen.

SIEN OOK: Kom ons kyk na die Top 10 vinnigste vliegtuie aller tye

Geskryf deur Maverick Baker


Kyk die video: The South African Air Force blows sht up! (Augustus 2021).