Generaal

BMW sal draadlose laai-opsie byvoeg vir die 2018 Model Year 530e


BMW se nuutste inprop-baster 530e iPerformance sal teen 2018 weer elektrisiteit in sy stelsel begin herlaai deur middel van 'n induktiewe laai-metode. Die draadlose laai-tegnologie sal beskikbaar wees vir ander BMW-elektriese motors en inproppe kort na die vrystelling daarvan volgende jaar.

[Beeldbron: BMW Groep]

Induktiewe laai-tegnologie

Tans word elektriese motors deur EV-laaistasies gehef - oplaaipunte op straat of deur geïnstalleerde tuislaaiseenhede. BWM wil egter 'n rewolusie skep in elektriese voertuie deur die induktiewe laai-tegnologie vir sy nuutste 5-reeks-model, die 530e iPerformance, na vore te bring. Die elektriese motormodel hoef nie meer in te laai nie. Dit sal in plaas daarvan eenvoudig gelaai word deur die voertuig te parkeer oor 'n bordlaaier wat in 'n stopcontact gekoppel is.

Die battery van 530e is 'n litium-ioon-eenheid met 'n 9,2 kilowatt-uur kapasiteit en in staat is om op te rev van 0-62 mph in 6.2 sekondes as gevolg van die voertuig se 248 perdekrag en 310 pond-voet van wringkrag.

Die prototipe basisplaat is geïntegreer met 'n primêre spoel wat in 'n motorhuis of buite parkeerplekke gebruik kan word. 'N Sekondêre spoel wat op die voertuigvloer geplaas word, verbind met die basisplaat om die motor te laai. Die twee spoele genereer, parallel, 'n magnetiese wisselveld met 'n uitset van tot 3,2 kW wat induktief oorgedra word. BMW se iDrive-stelsel lei die bestuurder om die motor reg bo die basisplaat te plaas sodat die twee spoele in perfekte lyn met mekaar is.

[Beeldbron:BMW Groep]

Sodra die motor goed bo-op die laaiplaat geparkeer is, kan die battery weer vol elektriese lading kry 3,5 uur. Die hele induktiewe laaiproses is outomaties en die bestuurder hoef die ontsteking net uit te skakel sodra die basisplaat en sekondêre spoele in lyn is. Daarbenewens hoef u die laaistatus nie dop te hou nie, aangesien die voertuig opspoor wanneer dit vol gelaai is en die laaierplaat beduie om die toevoer van elektrisiteit te stop.

[Beeldbron:BMW Groep]

Die basisplaat is ontwerp om styf genoeg te wees om die impak of druk van per ongeluk te verseker. Die gebruik van 'n basisplaat vir draadlose laai is die eerste keer deur BMW bekendgestel vir sy i8 Safet Car / Qualcomm Safety Car-model. Dit was die eerste voertuig ter wêreld wat ontwerp is vir induktiewe laai wat gebruik maak van die Qualcomm Halo-prototipe-tegnologie 7,2 kW van krag. Die vloerplaatrol moet apart gekoop word, aangesien die 530e en ander BMW se ingepropte hibriedmodelle nie tans daarby toegerus is nie. Gebruikers kan met hul plaaslike BMW-handelaar in aanraking kom om uit te vind hoe hulle die vloerspoel kan bekom en dit op die regte plek binne die voertuig laat installeer.

BMW het nog nie die prys van die laaiplaat bevestig nie, maar die vervaardiger van luukse motors het gesê dat dit net 'n bietjie duurder sal wees as die huidige i Wallbox Pro, wat ongeveer $ 900 kos.

Nadat die draadlose laai-tegnologie vir die 530e volgende jaar bekendgestel is, sal dit ook beskikbaar wees vir die ander huidige BMW-modelle soos die 330e, 740e en i8 Spyder. Mercedes-Benz sal ook hul draadlose laai-tegnologie vir hul S-klas inprop-hibriedreeks bekendstel om dieselfde tyd met BMW se bekendstelling.

Bronne:BMW-blogBMW Groep

Gewilde beeldbron:BMW Groep

SIEN OOK: Hierdie konsep BMW Alpha Bullet Bike is geïnspireer deur die Great White Shark


Kyk die video: 2018 BMW 530e iPerformance xDrive PHEV Reviewed (Julie 2021).