Generaal

Robot-medevlieënier ALIAS vlieg en land suksesvol 'n gesimuleerde Boeing 737


Daar word voorspel dat kunsmatige intelligensie in die toekoms die kommersiële en die regering se lugvaartgemeenskap sal oorneem, aangesien die ontwikkeling van 'n outomatiese robot genaamd ALIAS ongekende lugvaartmylpale bereik. DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) is die leier van die ALIAS-program wat ten doel het om militêre vliegveiligheid te verbeter en die vereiste bemanning aan boord te verminder.

Militêre robot

Daar is 'n groot vraag na militêre vliegtuie om sy lugvaarttegnologie en -sagteware op te gradeer ten einde ingewikkelde koppelvlakprestasies te verbeter, effektief te reageer op noodsituasies en ander onverwagte gebeure. Hierdie lugvaartopdaterings kos egter 'n stewige prys - die koste kan tot tien miljoene dollars per vliegtuig ophoop. En DARPA se oplossing hiervoor is om 'n veelsydige, instelbare, verwyderbare kit op te neem wat intelligente outomatisering sal toevoeg in 'n bestaande vliegtuig wat in staat is om volledig te werk en die algehele mannekrag te verminder. Dit is hier waar die nuutste outomatiese robot genaamd ALIAS (Aircrew Labor In-Cockpit Automation System) binnekom. DARPA het die outomatiese robotprogram saam met die ontwikkelaar Aurora Flight Sciences bedink om 'n kunsmatig intelligente vlieënier te skep.

[Beeldbron:DARPA]

ALIAS het ten doel om die uitvoering van 'n hele missie te help vanaf opstygings en landings, selfs in stresvolle scenario's soos 'n fout in die vliegtuigstelsel. Met die vermoë om vlugprosedures onmiddellik te herroep en die vermoë om aanhoudende toestande te monitor, word ALIAS beoog om vliegveiligheid te verhoog en in die plek van vlieëniers te tree as hulle op een of ander manier ongeskik sou raak. Van die opstyg tot landing, en selfs tydens gebeurlikheidsgebeurtenisse, sal die outomatiese robot binnekort praktiese ondersteuning bied aan menslike vlieëniers. Met die vermoë om standaardgebare soos swiep en tik te herken, kan vlieëniers 'n vliegtuig deur ALIAS se tablet-koppelvlakfunksies vlieg. Hierdie tegnologie kan moontlik op vliegtuie en helikopters toegepas word.

[Beeldbron: DARPA]

DARPA se vorige programbestuurder, Daniel Patt, verduidelik die langtermyndoelwit van hul outomatiese robotloodsprojek gedurende die vroeëre dae van die program. "Ons doel is om 'n voltydse outomatiese assistent te ontwerp en te ontwikkel wat vinnig aangepas kan word om verskillende vliegtuie te help bestuur deur middel van 'n maklik-om-gebruik-gebruikerskoppelvlak. Hierdie vermoëns kan die rol van die vlieënier help omskakel van 'n stelseloperateur na 'n sending toesighouer wat onderling gekoppelde, betroubare, betroubare stelsels op 'n hoë vlak rig.

DARPA se toekomsplanne vir ALIAS

Ander regeringsliggame soos NASA, die Amerikaanse lugmag, die Amerikaanse weermag, vind die program ook voordelig en bied reeds ondersteuning om die potensiële toepassings van ALIAS verder te ontwikkel. DARPA wil saam met hierdie belanghebbendes voortgaan om saam te werk in samewerking met die kommersiële en die regering se lugvaartgemeenskap om potensiële oorgangsgeleenthede vir die kunsmatig intelligente loodsstelsel vas te stel.

Nadat die programbestuurder van DARPA, Scott Wierzbanowski, die oorspronklike program se doelwitte in die fase 2-toets oorskry het, het hy die agentskap se plan vir ALIAS bekend gemaak. "In fase 3 beplan ons om die vermoë van ALIAS om op gebeurlikhede te reageer verder te verbeter, die loodsvlak te verminder en aan te pas by verskillende missies en vliegtuigtipes. Ons is veral geïnteresseerd om intuïtiewe benaderings tussen mens-masjien-koppelvlak te ondersoek - insluitend die gebruik van handtoestelle - wat gebruikers in staat stel om makliker met die ALIAS-stelsel te kommunikeer en te beheer. Uiteindelik wil ons die verbeterde ALIAS-stelsel ontwerp vir en demonstreer op soveel as sewe voorheen ongetoetste vaste en roterende vlerk-platforms ".

Vir ALIAS se fase 3-program het DARPA besluit om saam te werk met Lockheed Martin se Sikorsky.

Die tegnologie agter ALIAS

[Beeldbron:Aurora Vliegwetenskappe]

Die era van selfbesturende motors is nou iets van gister, die aanbreek van 'n nuwe era het aangebreek en hulle neem die lug bo ons. Outonome vliegtuie begin sentraal staan ​​met die nuutste prestasie van Aurora Flight Sciences se ALIAS. Die outomatiese robotarm het 'n gesimuleerde Boeing 737-vlug geko-pilot, wat hy suksesvol gevlieg het en outonoom geland het.

Outonome vlug

ALIAS is in wese geprogrammeer om vliegtuigkontroles in werking te stel en vliegtuiginstrumentasie waar te neem met behulp van indringende robotmanipulasie en masjienvisie. Een van die belangrikste doeleindes van die outomatiese robot is om die stelsel onmiddellik op te lei en binne minder as 'n maand aan te pas by 'n nuwe vliegtuigklas. Om dit te kan doen, moet die stelsel kennis dra van die vliegdinamika, protokolle en algemene lugvaart van 'n vliegtuig. Aurora moet ook 'n intuïtiewe gebruikerskoppelvlak in die kajuit ontwikkel wat die werklike vlieënier in staat stel om take te kommunikeer en met ALIAS te werk, wat een van die langtermyndoelstellings van die projek is.

[Beeldbron:Aurora Vliegwetenskappe]

Daar word voorsien dat hierdie tegnologiese ontwikkeling die doeltreffendheid van die huidige vlugbedrywighede sal verbeter deur die kajuitrolle wat die mens die beste verrig, aan mense toe te ken en rolle wat die beste deur outomatisering uitgevoer word, aan outomatiese robotte toe te ken. Deur hierdie soort werksomgewing te hê, kan menslike vlieëniers hul prestasie verbeter met laer werklading. Dit kan ook die koste van vlugte aansienlik verlaag vanweë vereenvoudigde opleiding en minimale bemanningsvereistes.

ALIAS se eerste suksesvolle vlug

'N Paar dae gelede kon ALIAS sy outonome vlugvermoëns demonstreer deur verskillende vlugscenario's suksesvol in 'n Boeing 737-simulator te vervul. Hierdie onlangse sukses van die outomatiese robot versterk die installering en toetsing van die vorige komponente op 'n Diamond DA42-, Cessna 208 Caravan-, UH-1 Iroquois- en DHC-2 Beaver-vliegtuig.

In sy Boeing 737-800NG-vlugtoets kon ALIAS sy vermoë toon om die vliegtuig outonoom veilig te land deur die bestaande 737-outolandingstelsel te gebruik. Alias ​​is in 'n stresvolle situasie gestel deur in die plek van die vlieënier te moet stap en die vliegtuig veilig te laat land.

[Beeldbron:Aurora Vliegwetenskappe]

John Wissler, Aurora se vise-president van navorsing en ontwikkeling, het daarop gewys dat ALIAS die doel daarvan kon bewys. "Na suksesvolle demonstrasie van 'n verskeidenheid vliegtuie, het ALIAS sy veelsydige outomatiese vliegvermoë bewys. Namate ons beweeg na 'n ten volle outomatiese vlug van opstyg na landing, kan ons betroubaar sê dat ons 'n outomatiseringstelsel ontwikkel het wat 'n aansienlike vermindering van bemanning se werklading ".

Toekomstige ontwikkelinge

Op die oomblik is ALIAS geïntegreer met masjienvisie in die kajuit, robotkomponente wat vlugkontroles in werking stel, gevorderde tablet-gebaseerde gebruikerskoppelvlak, spraakherkenning en sintese en onmiddellike leervermoëns.

Aurora verdiep sy navorsingsontwikkeling van ALIAS deur te werk aan 'n stelsel wat die vlieënier sal help om fisiese, prosedurele en missiestate op te spoor. Hierdie ontwikkeling sal vliegveiligheid aansienlik verbeter deur die loods van situasiebewustheid voortdurend op te dateer.

Bron: Defense Advanced Research Projects Agency, Aurora Flight Sciences

SIEN OOK: DARPA se New Robotic Arm is Straight Out of Terminator


Kyk die video: Can my Girlfriend Land the Boeing 737? Full Flight Simulator Takeoff u0026 Landing. Cockpit View (Julie 2021).