Generaal

NASA se ongelooflike klankonderdrukkingsstelsel voorkom dat vuurpyle ontplof


Die massiewe wolk wat tydens die opstyging onder die vuurpyle buig, is nie die vuurpyl se uitlaatgasse nie. Dit is eerder miljoene liter mis wat van die lanseerblad af gespuit word. Die rede? Om te verhoed dat die enjins hulself verskeur. Dit maak alles deel uit van die vernuftige klankonderdrukkingstelsel van NASA.

Ruimte is geweldig moeilik om te bereik. Om 'n lae Aarde-baan te bereik, benodig honderdduisende pond stoot van ongelooflik kragtige vuurpyle. Die enjins moet ongelooflik robuust wees om die hitte en krag wat uit die spuitkoppe kom, te weerstaan.

SIEN OOK: 9 KOOLSTE NASA-UITVINDINGS WAT U ELKE DAG LEWE BETER

Dit is egter nie die hitte wat die grootste probleem veroorsaak nie. In werklikheid is dit die luide geraas van die enjins wat die integriteit van die enjin bedreig. Die enjins skep baie aandrywing, maar hulle genereer ook 'n ton klankenergie. Die enjins skep vibrasies wat so gewelddadig is dat dit die strukturele integriteit van die vuurpyle bedreig.

Om te voorkom dat die komponente verbrokkel, het NASA 'n vernuftige klankonderdrukkingstelsel ontwerp.

NASA se klankonderdrukkingstelsel

NASA se vuurpylenjins genereer meer as30 keerdie totale dryfkrag wat 'n 747-straler lewer. Hul nuutste enjins lewer20 persent meer druk as die Saturnus V by die weglê. Dit is nie verbasend dat die vuurpyle ongelooflik baie geraas genereer nie.

Om katastrofiese mislukkings tydens die wegvlug te voorkom, verander NASA die lanseerplek in 'n woedende rivier. Om die lanseerplaat is massiewe loopgrawe wat die ontploffing van die vuurpyle bevat.

Om 'n rampspoedige ontploffing te voorkom, moet NASA die energie gebruik wat water gebruik. Om die ontploffingskussing te voer, is massiewe pype wat baie water uitstoot. Ten tyde van die opheffing oorskry die vloeitempo900,000 liter per minuut.

Om die nodige hoeveelheid water te voorsien, het NASA 'n verhoogde watertenkstad gebou 300 000 liter (1.135.620 liter). Die tenk staan ​​op290 voet (88 meter) en staan ​​aangrensend aan die lanseerblad.

Verskeie 2,1 meter pype met 'n deursnee van 7 voet dra die stroom water na die pad.

Alhoewel NASA die tegniek op groot skaal gebruik, is die tegnologie afgelei van 'n taamlik verrassende veld - skuilbote.

Toepassing van Stealth Submarine Technology

Die uitvinding van sonar het die vloot regoor die wêreld in staat gestel om onderzeeërs onder water op te spoor. Die tegnologie werk deur 'n sein te stuur wat van voorwerpe weerkaats en die sein terug te stuur. Deur te meet hoe lank die retoursein duur, kan die afstand van die voorwerp bepaal word.

As 'n sein egter nie terugkeer nie, kan 'n voorwerp nie opgespoor word nie.

Gedurende beide Wêreldoorloë is diesel-duikbote op groot skaal gebruik. So ook was sonar. Die dieselenjins skep baie vibrasies wat deur die oseaan voortplant. Mikrofone en sonarstelsels tel die steurings maklik op, sodat hulle 'n teenaanval kan begin. Dit is tensy die duikbote stealth-tegnologieë gebruik. Een van die doeltreffendste maniere om klankenergie onder water vas te lê, is deur borrels te skep - en baie daarvan.

Hoe dit werk

Borrels het die vermoë om 'n merkwaardige hoeveelheid klank te absorbeer. Terwyl klankgolwe deur die water voortplant en 'n lugborrel teëkom, veroorsaak dit dat die borrel saamdruk. Die kompressie omskakel die klankenergie in hitte en demp die geraas aansienlik.

Marine-ingenieurs gebruik die tegniek op dieselenjins deur van die uitlaatgasse gebruik te maak om borrels naby die enjins te skep. Die borrels absorbeer die klankhandtekening wat uit die vaartuig kom, en vang ook inkomende sonargolwe op. Die klank is byna geheel en al geabsorbeer, wat die dompelpomp heeltemal onsigbaar maak vir sonar.

NASA maak gebruik van die effek deur watermolekules in die omringende lug op die Mobile Launcher Platform te spuit. Soortgelyk aan die kompressie van die borrels, wanneer watermolekules 'n klankgolf teëkom, begin hulle vibreer en omskakel die klankenergie in hitte.

Die waterstelsel beskerm massiewe vuurpyle tydens die lansering. Sekondes voor die lansering skep 16 spuitkoppe 'n waterval wat die meeste klankenergie absorbeer. Die stelsel is effektief genoeg om die geraas met die helfte te verminder. Dit verminder die akoestiese vlakke binne die laaibak van die wentelbaan tot ongeveer 142 desibel, onder die ontwerpvereiste van 145 desibel.

Geskryf deur Maverick Baker


Kyk die video: Wat dink Julius Malema van witmense? (Augustus 2021).