Generaal

NASA kom nader aan die bou van 'n ultrastille supersoniese straler vir passasiersvlug


NASA gaan voort met hul planne om 'n super-stil supersoniese straler te skep. Die agentskap het verlede jaar aangekondig dat hy saam met Lockheed Martin aan die ontwerp van die vliegtuig werk. In Junie het die samewerkende span windtunnel-toetsing gedoen van sy aanvanklike demo-weergawe en die agentskap is nou gereed om aanbiedinge te aanvaar vir die bou van 'n groter weergawe van die 'werklike wêreld'.

Supersoniese reis was nie regtig moontlik in die vroeë 70's toe die vliegtuig se spoedbeperking tot onder beperk is nie 660 myl per uur. Met hierdie snelheid breek 'n tipiese grootte vliegtuig van 30.000 voet die geluidsgrens en skep 'n deurlopende soniese oplewing van 30 kilometer.

[Beeldbron: NASA]

Die idee van die nuwe supersoniese straalontwerp is om hierdie oplewing tot 'n meer gedruis te verminder. Volgens Lockheed Martin, mede-ontwerper van die vliegtuig, moet hierdie neurie soortgelyk wees aan die geluid van 'n luukse motor op 'n snelweg. Die vermindering van geraas beteken dat die vliegtuig amper oral kan vlieg. Die berugte Concorde was beperk tot oorsese vlugte vanweë die geluidsvlak van 90 dBa.

Die stil vliegtuig vlieg tot 55 000 voet teen supersoniese snelhede. Die nuwe prototipe sal op twee enjins werk, en in teorie kan dit die vlugtyd van New York na Los Angeles van 6 tot 3 uur verminder.

[Beeldbron: Lockheed Martin]

Om die demo-vliegtuig op te stel en te toets, kos dit NASA $ 390 miljoen dollar oor die volgende vyf jaar. Die eerste finansieringsjaar is opgeneem in die Republikeinse administrasie se begrotingsvoorstel vir 2018.

Alhoewel NASA nie van plan is om passasiersvlugte aan te bied nie, sal hulle die ontwerp van die vliegtuig met ander Amerikaanse vervaardigers van vliegtuie deel. Dit kan beteken dat die tegnologie beskikbaar is vir kommersiële gebruik. Peter Coen, projekbestuurder vir NASA se kommersiële supersoniese navorsingspan. Die planne om die open source-ontwerp te ontwerp, sê: "Dit gaan dit moontlik maak vir maatskappye om in die toekoms mededingende produkte aan te bied."

Daar word verwag dat beginners soos Boom Technology en die Aerion van die miljardêr Robert Bass vinnig sal kans sien.

NASA het met Lockheed Martin saamgewerk om te eksperimenteer met behulp van superrekenaarmodellering om in kaart te bring hoe die vliegtuigvorm die supersoniese skokgolwe beïnvloed wat dit skep. Die finale ontwerp keer dat die geluidsgolwe van die straal nie die vorm en patroon saamsmelt wat die glasbrekende soniese boom skep nie. Die golwe word eerder versprei gehou, wat 'n meer smaaklike bromklanke tot gevolg het.

Die klank was nog altyd een van die grootste struikelblokke vir supersoniese reis. Ander probleme sluit in hoë koolstofvrystellings en lughawe-geraas. General Electric werk aan ander maniere om enjinklank te demp en NASA het 'n MIT-studie befonds wat maniere sal ondersoek om koolstofvrystellings van hierdie hoëprestasievliegtuie te verminder.

Die laaste hindernis kan Washington self wees. Die wetgewing wat die Concorde verbied, sal 'n mate van ontwarring of ontbinding vereis om die nuwe stralerontwerp in die Amerikaanse lugruim te laat vlieg. Om hierdie bal aan die gang te kry, het NASA ses toetsvlugte beplan om oor bevolkte gebiede te begin vanaf 2022. As dit goed gaan, kan die probleme met die wette minder moeilik wees.

Bronne: NASA, Bloomberg, Engadget

SIEN OOK: Die ware rede waarom die supersoniese passasiersjet Concorde misluk het


Kyk die video: 100+ Hubble Space Telescope Photos Ultra HD 4K Relax Music 1 Hour Slideshow (Augustus 2021).