Generaal

Rusland is besig om die Ekranoplan-tegnologie van die Sowjet-Unie in die 1960's te herontwerp


'N Onlangse twiet van die Russiese ambassade in Suid-Afrika onthul die splinternuwe voertuigeffektegnologie waarmee Rusland werk. Dit word die ekranoplan Chaika A-050 genoem, wat onder ontwikkeling is en teen 2020-2022 as 'n veeldoelige vliegtuig gaan dien.

Volgens Ivan Antsev, die uitvoerende direkteur van die navorsings- en nywerheidsvereniging Radar MMS, is skaalmodelle van die Chaika A-050 reeds getoets en word voorspel dat die volskaalse weergawe in die volgende 3 tot 5 jaar in werking sal wees.

"Daar word tans ontwerpersdokumentasie vir hierdie projek opgestel. Daar word aan die model gewerk en die besonderhede oor beheer, loods, navigasie en radio-elektroniese stelsels. Skaalmodelle is getoets. Ons is vasbeslote om Chaika in die Dit is realisties om te verwag dat dit in 2020-2022 sal realiseer. "

Rusland herontwerp die ekranoplan-tegnologie van die Sowjet-Unie

Voertuie vir grondeffek is gewoonlik ontwerp om die vlugdoeltreffendheid te maksimeer deur dit net bokant die oppervlak van waterliggame soos oseane, mere, seë, ensovoorts te bestuur. Dit gebruik die aërodinamiese wisselwerking tussen die vleuels van die GEV en 'n oppervlak om die vlugprofiel te behou. Klaarblyklik is hierdie aërodinamiese beginsel die doeltreffendste bo die wateroppervlak eerder as die grondoppervlak. Die Sowjetunie was van die eerstes wat GEV-tegnologie ontwikkel het en noem hul vroeëre voertuie 'ekranoplan'. Sommige van hierdie opvallende GEV's van die USSR is die Kaspiese See-monster van 550 ton wat in die middel van die 1960's gebou is, die hoëspoed-militêre voertuig die A-90 Orlyonok en die Lun-klas ekranoplan-raketwerper. Gegewe die geskiedenis van die Sowjetunie in die ekranoplan, beloof die nuwe GEV wat deur Radar MSS ontwikkel word, meer as net 'n militêre bate te word. Anders as sy GEV-voorgangers, het Antsev gesê dat die nuwe Chaika A-050 ekranoplan 'n meer uiteenlopende doel sal hê.

"Chaika is 'n grondeffekvoertuig (soms vliegjag genoem) met 'n verplasing van 54 ton wat 100 passasiers kan vervoer. Binne sal dit soos 'n vliegtuig lyk en 'n bemanning van twee hê. Chaika sal ongeveer 35 meter lank wees en dra 'n loonvrag van nege ton. Dit sal gebruik word vir die vervoer van passasiers, in noodgevalle, vir ekologiese monitering en vragvervoer ".

Alhoewel 'n GEV moeiliker is om te bestuur as gewone vliegtuie, is die Chaika A-050 steeds ideaal in sekere vlugscenario's. 'N Ekranoplan wat relatief laag onder oppervlakradars vlieg, kan 'n vaarspoed van 360-450 kilometer per uur behaal. Hierdie tipe tegnologie is hoofsaaklik van groot voordeel vir militêre operasies sowel as soek- en reddingsendings.

"In beginsel kan ek sê dat die regering in GEV-voertuie belangstel", het Antsev gesê. "Ons werk in hierdie rigting ... Die GEV's is 'n fundamenteel nuwe en belowende soort vervoer. Dit kan die ongerepte kus nader, oor rowwe see vlieg en groot vragte dra."

Radar MMS het opgemerk dat hul moderne ekranoplan in staat is om in die behoeftes van die Russiese Ministerie van Binnelandse Sake, die Ministerie van Noodgevalle, die Ministerie van Vervoer en die Ministerie van Verdediging te voorsien.

Natuurlik kan die nuwe Chaika A-050 ook gekoppel word aan ander verdedigingstoerusting om 'n uiteindelike aanvalswapen te bewerkstellig.

"Indië het byvoorbeeld BrahMos-kruisrakette, en ons GEV kan daarmee toegerus word", het Antsev gesê.


Kyk die video: Soviet Secret Hybrid flying War Ship. What Happened To Giant Ekranoplans? The Caspian sea Monster! (Augustus 2021).